京港高铁雄商段北起雄安站，南抵商丘站，是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分。眼下，雄商高铁开通在即，河北各站配套设施建设相继收尾，沿线新建车站正以崭新面貌迎接通车时刻。
全线进入开通倒计时，安全评估正式启动
雄商高铁正线全长552公里，设计时速350公里，线路纵贯河北、山东、河南三省，全线设16座车站，其中河北境内设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西7座车站，衡水南等6座车站为新建车站。
目前，京港高铁雄商段已正式启动初步验收和安全评估工作，这是列车开通前验收工作的最后关键环节。此次安全评估主要对安全管理、设备设施、规章制度、人员素质等是否具备开通安全运营条件进行检查评价，确保雄商段不仅“建得好”，更能“开得稳、运得安全”。此前，雄商高铁河北段已于8月7日开始按图行车试验，标志着该线路进入开通运营倒计时。
清河西站：京港高铁入冀门户，站城融合新样板
作为京港高铁进入河北的门户站点，清河西站目前车站主体及配套工程已基本完工，通车进入倒计时。站点投用后，从这里到雄安新区只需要一个小时左右，一个半小时就能到北京。
清河西站站房总面积1.2万平方米，建设两座450米长的站台，同步规划建设商务会展区、特色产业区等十二大功能板块，配套建设站前道路及综合交通枢纽。在交通换乘方面，广场南侧设有综合客运枢纽，城区公交车和长短途客车均可在此接驳，从综合客运枢纽到站房直线距离不超过200米，整个换乘时间将非常短。
据了解，清河西站年旅客发送量初期可达71万人，远期将攀升至140万人。通车后，清河将实现1.5小时直达北京西站、1小时抵达雄安新区、40分钟连通石家庄，为冀东南区域的要素流动打开全新入口。
肃宁河间站：配套项目进入收尾冲刺阶段
雄商高铁肃宁河间站设有2个旅客上下车站台，共铺设6条铁轨。目前，客运服务中心、地下车库、景观广场等配套项目已全面进入收尾冲刺阶段。
据车站配套设施项目负责人介绍，包含站前广场及周边道路、管网工程已整体完工，目前处于联调联试阶段，已基本具备通车条件。
衡水南站：打造“零换乘”综合交通枢纽
衡水南站片区建设同样进展迅速。目前，725.96米长的高架落客平台已主体完工，地下停车场已封顶，工人们正在进行机电和弱电管线、内部路网、公交场站等配套工程的施工。
衡水南站作为线侧平式客站，站台规模为3台7线，最高聚集人数可达1200人，站房建筑面积17998平方米。站房设计理念取自“一叶扁舟一钓翁，一湖碧波一湖霞”，以衡水湖中荡漾的“扁舟”为意向，檐口双翼曲翘如破浪行舟，刚柔并济演绎“北方湖城”的灵动风姿。
正式通车之后，从衡水高铁南站出发，30分钟可抵达雄安新区，50分钟通达北京，衡水将全面融入“雄安半小时经济圈”和“首都一小时通勤圈”。衡水高铁南站片区项目作为完善城市功能的重要载体，正同步加快推进产业导入和功能培育，一座集交通枢纽、现代物流、生态社区于一体的南部新城将加速崛起。
助力京津冀协同发展，打通南北高铁新动脉
雄商高铁是国家“八纵八横”高铁网京港通道的关键一环。线路建成通车后，将补齐京津冀向南直达中原地区的快速客运短板，进一步完善京津冀轨道交通网，对深入推进京津冀协同发展和助力雄安新区建设具有重要意义。
这条全长552公里的高铁大通道，向北衔接京雄城际，向南连通商合杭高铁，打通了一条全新的南北纵向高速通道，将有效分流京沪、京广高铁客流，推动区域高铁布局更加均衡。随着雄商高铁全线各项筹备工作有序推进，京港高铁大动脉即将全线贯通，为区域协调发展注入强劲的轨道动能。